Aerodinámica de impacto en el suelo volverá a la Fórmula 1 en un método enorme en la temporada 2022, idealmente lavando el pobre sabor dejado en las bocas del ventilador después de la reciente decisiva de temporada cuestionable. [Ingeniería después de las horas] ha experimentado con la aerodinámica F1 en los automóviles RC y los camiones antes, así como decidió que era hora de intentarlo, así como para implementar un propio estilo de efecto básico apropiado.
El objetivo de la aerodinámica de impacto en el suelo es producir una constricción para el flujo de aire entre la parte inferior de los automóviles y el camión, así como el suelo debajo. Esta constricción acelera el flujo debajo del automóvil, así como de acuerdo con el principio de Bernoulli, desencadena una caída de presión correspondiente, chupando los automóviles y el camión hacia abajo en la pista. La viscosidad también juega un papel; Desde la perspectiva del automóvil, la carretera debajo del vehículo se está moviendo hacia atrás a cierta velocidad, tirando del líquido gracias a la capa límite en el suelo en sí. Esto ayuda a impulsar la resistencia del efecto.
Se instaló un total bajo transferencia de vidrio con faldas laterales en los automóviles y camiones RC para producir una fuerza de seguridad del impacto en el terreno. Una prueba rápida con un soplador de hojas indica que funciona el sistema, así como que las faldas laterales son un componente clave.
La aceleración lateral se mejoró significativamente en alrededor del 20% en las pruebas con los impactos molidos instalados, aunque [Ingeniería después de las horas] admite que sin un túnel de viento, los resultados no son los más científicos. Sin embargo, con la desventaja que es bastante ligero, sospechamos que los aspectos de Aero probablemente brindan mucho beneficio sin un impacto desfavorable en la aceleración o el manejo.
Echa un vistazo a algunos de los otros experimentos AERO [Ingeniería después de las horas], también se ha realizado. Video después del descanso.